Чтобы понять приближение проблемы с мотором, нужно обратить внимание на десять основных признаков.
Проблемы не всегда говорят о поломках в движке, они могут прятаться и в других местах. Присутствие двух и более признаков должно насторожить автовладельца и направить его на проверку двигателя внутреннего сгорания. Предвестников капитального ремонта вычислил iReactor.
Слабые моторы не могут работать ровно, они начинают «троить». Обычно это происходит из-за большой разницы в зазорах и механизмах. В этой ситуации рекомендуют проверить подшипники и проводку.
Медленный разгон может происходить из-за износа цилиндров и поршней, а также из-за падения компрессии. В первую очередь стоит проверить катушку зажигания или свечу зажигания. Вообще причин для падения динамики может быть много.
Обильное потребление масла свидетельствует об износе поршней мотора. В «здоровой» машине уровень масла не должен опускаться в картере от максимума до минимума на щупе за пробег в одну тысячу километров.
Проблемы с запуском могут говорить о низкой компрессии в цилиндрах. Вследствие этого клапаны не закрываются полностью, а клапанные пружины ломаются.
(function(w, d, n, s, t) {
w[n] = w[n] || [];
w[n].push(function() {
Ya.Context.AdvManager.render({
blockId: «R-A-48398-30»,
renderTo: «yandex_rtb_R-A-48398-30»,
async: true
});
});
t = d.getElementsByTagName(«script»)[0];
s = d.createElement(«script»);
s.type = «text/javascript»;
s.src = «//an.yandex.ru/system/context.js»;
s.async = true;
t.parentNode.insertBefore(s, t);
})(this, this.document, «yandexContextAsyncCallbacks»);
Сильный расход бензина происходит с износом движка. Эта ситуация может свидетельствовать о проблемах в цилиндрах, поршнях и кривошипно-шатунном механизме. Не исключены сложности с клапанами и температурным режимом.
Сильная детонация сильнее раскачивает машину, чем при троении. Поэтому ее сложно не заметить. Нужно проверять двигатель и проводку.
Стуки в моторе тоже должны насторожить водителя. Приглушенные стуки говорят о проблемах с поршнями, звонкие — с поршневыми «пальцами».
Пробитая прокладка головки блока цилиндров грозит затеканием масла в охлаждающую жидкость или наоборот. Перегрев движка грозит клином поршней, выходом из строя блока цилиндров и другими проблемами.
Перегрев двигателя может быть следствием негерметичности камер сгорания. Он грозит подвисанием клапанов, попаданием продуктов горения в масляную магистраль или охладительную систему. В этой ситуации нужно проверить уровень охлаждающей жидкости.
Заметные расхождения в показателях компрессии — тоже явный признак грядущих проблем, а также визита на станцию техосмотра.
В случае обнаружения этих признаков перед автовладельцами встает вопрос: чинить старый или покупать новый двигатель. Первое решение обойдется дешевле. Кроме того, оно не требует согласования с ГИБДД.
