Авиационная промышленность в ближайшие годы обеспечит Россию собственными самолетами взамен Boeing и Airbus.
В течение трех лет страна получит более сотни магистральных самолетов МС-21, обновленных SuperJet и Ту-214. Тогда потребность в иностранной технике отпадет сама собой. Такой прогноз дают опрошенные порталом URA.RU эксперты, комментируя выступление премьер-министра РФ Михаила Мишустина на заседании правительства 16 января.
Мишустин отчитался о завершении формирования паспортов инвестиционных проектов для обновления парка воздушного транспорта. Он сообщил, что контракты со всеми предприятиями авиапрома заключены. В 2023 году на создание новых отечественных самолетов суммарно будет потрачено 237 млрд рублей.
Мишустин отметил, что главная задача сейчас – снизить зависимость страны от иностранных самолетов, наладив серийный выпуск собственных машин. Самолетов должно хватить для охвата авиаперевозками большинства населенных пунктов. В особенности это касается Сибири, Дальнего Востока, Арктики.
Замглавы комитета Госдумы по экономической политике Станислав Наумов в комментарии к словам Мишустина отметил, что развитие собственной авиации в России началось еще в начале 2000-х, когда крупнейших производителей включили в Объединенную авиастроительную компанию. Стратегия развития авиаотрасли появилась не вчера. Всё было распланировано на десятки лет вперед, поэтому сейчас правительство занято реализацией программы в спокойном режиме.
«Надо прекращать все эти истерики, что у нас чего-то нет. У нас есть научно-конструкторские школы, образовательные центры, производства, которые позволяют ставить перед собой любые цели», — пояснил парламентарий.
Член Комитета ГД по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Леонид Бабашов добавил, что вместе с надеждами на появление авиапарка отечественных самолетов не нужно списывать иностранные. Несмотря на санкции, их техническое обслуживание будет полностью обеспечено. «Беспокоиться за ремонт совершенно не стоит», — сказал парламентарий.
Его слова подтверждает известие от 17 февраля о том, что компания S7 Technics совместно с «Росатомом» занялись производством деталей для западных самолетов. Речь пока идет о фильтрах и тормозных дисках. Кроме того, специалисты ищут замену лакокрасочным материалам.
Гендиректор Ассоциации «Аэропорт» гражданской авиации Виктор Горбачев также уверен, что у России есть все шансы вернуть авиастроение к уровню «советского масштаба».
МС-21, SuperJet и Ту-204 — это хорошие машины. Но нынешняя ситуация предполагает создание собственной элементной базы, которая обеспечит возможность строить самолеты с использование только отечественных комплектующих. Важно помнить, что самолет – не только фюзеляж. Для обеспечения его «начинкой» придется полностью возродить промышленность, утраченную в 1990-е годы.
